Bétaillère d'occasion à vendre (155)

État: bon (utilisé), configuration d'essieux: 2 essieux, première immatriculation: 12/2012, Année de construction: 2012, Équipement: hayon élévateur, Poids à vide : 6 360 kg Charge utile : 11 640 kg PTAC : 18 000 kg État technique : Bon État visuel : Bon Garantie : Aucune responsabilité en cas d’erreurs d’impression ou d’écriture, modifications, vente intermédiaire et erreurs réservées ! Pour plus d’informations, veuillez contacter Emad Al Shogran. Bwsdpfx Aoxhcyaok Uon Numéro du véhicule : Remorque. 07 Menke-Janzen / 2 essieux PBW / Tandem / Transport de volailles N° de châssis : W09W01CWJ16455 Contrôle technique : 03.2025 - Contrôle sécurité : 09.2024 Poids à vide : 6 360 KG Poids total : 18 000 KG = Informations sur l’entreprise = Aucune responsabilité en cas d’erreurs d’impression ou d’écriture, modifications, vente intermédiaire et erreurs réservées ! Al Shogran GmbH An der Glashütte 15 41516 Grevenbroich Tél. : Mobile : Mme Sabine Faust Courriel :

État: d'occasion, poids total: 3 500 kg, configuration d'essieux: 2 essieux, première immatriculation: 11/2020, prochaine inspection (TÜV): 03/2027, * Remorque à bétail Ifor * Rampe de chargement * Portes battantes * Dispositif de freinage à inertie Knott * Essieux Ifor ----Numéro interne du véhicule : 11468-----Sous réserve d’erreurs et de vente intermédiaire. Assistance WhatsApp disponible ! Bsdpfsxwtgiex Ak Uown Pour toute question concernant le véhicule ou pour plus d'informations, contactez-nous facilement via WhatsApp. Whatsapp Whatsapp

État: d'occasion, kilométrage: 1 001 km, puissance: 59 kW (80,22 ch), première immatriculation: 01/1955, type de carburant: diesel, poids à vide: 3 580 kg, poids maximal de charge: 3 500 kg, poids total: 7 080 kg, dimension des pneus: 8.25-20, configuration d'essieux: 4x2, empattement: 3 250 mm, couleur: vert, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, suspension: acier, longueur de l'espace de chargement: 3 400 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 150 mm, hauteur de l'espace de chargement: 550 mm, Année de construction: 1955, Équipement: attelage de remorque, cabine, Lieu du véhicule : Bovenden, plaque maison, levier de vitesses 5 rapports, suspension à lames, attelage remorque (AHK) avec air, éclairage et hydraulique. Empattement : 3 250 mm. Carrosserie : camion utilitaire ancien - benne basculante tri-benne. Moteur diesel à préchambre type EM4-20, 4 cylindres en ligne, 6 024 cm³, refroidissement par eau, boîte de vitesses non synchronisée à 5 rapports, vitesse maximale : 60 km/h. Le successeur du H3 était le camion H3A. Il a été présenté au public lors de la Foire de printemps de Leipzig en 1949, puis produit du milieu de l’année 1950 à 1956 à l’usine VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, initialement en version plateau. Le H3A est une conception entièrement nouvelle en tant que capot long avec moteur diesel. Le développement de ce moteur diesel remonte à un projet VOMAG. Lors de la foire de printemps de Leipzig, le H3A fut également présenté en version tracteur routier avec semi-remorque-citerne ; d’autres variantes telles que benne tri-benne, camion de transport de bétail, tracteur routier, camion-citerne ainsi que des carrosseries spéciales pour la poste ou la Croix-Rouge allemande (DRK), ou en fourgon déménagement étaient proposées. Sur la base du châssis H3A, environ 180 bus à cabine avancée H3B ont été fabriqués à l’usine LOWA de Bautzen. Le principal champ d’application se trouvait dans le secteur civil, mais le H3A a également été utilisé par la police populaire (Volkspolizei), la police populaire casernée et plus tard par l’armée populaire nationale (NVA). Ancien véhicule Dörr Spedition, sous réserve d’erreur ! INFORMATIONS ACCESSOIRES SANS GARANTIE, modifications, vente préalable et erreurs réservées ! Bwsdpfx Akevhg R To Ujn

État: d'occasion, kilométrage: 1 000 km, puissance: 59 kW (80,22 ch), première immatriculation: 01/1955, type de carburant: diesel, poids à vide: 3 580 kg, poids maximal de charge: 3 500 kg, poids total: 7 080 kg, dimension des pneus: 8.25-20, configuration d'essieux: 4x2, empattement: 3 250 mm, couleur: vert, cabine conducteur: cabine courte, type d'engrenage: mécanique, suspension: acier, nombre de sièges: 2, longueur de l'espace de chargement: 3 400 mm, largeur de l’espace de chargement: 2 150 mm, hauteur de l'espace de chargement: 550 mm, Année de construction: 1955, Équipement: attelage de remorque, cabine, Localisation du véhicule : Bovenden, plaque Kz. Maison, levier de vitesses 5, suspension à lames, attelage remorque pneumatique, électrique et hydraulique. Empattement : 3250 mm Superstructure : Camion ancien - Benne trilatérale Moteur diesel à chambre de turbulence type EM4-20, 4 cylindres en ligne, 6024 cm³, refroidi par eau, boîte de vitesses non synchronisée à 5 rapports. Vitesse maximale : 60 km/h. Le modèle successeur du H3 était le camion H3A. Il a été présenté au public lors de la Foire de printemps de Leipzig en 1949 et a été produit du milieu de l'année 1950 à 1956 à l'usine VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH de Zwickau, initialement comme benne plateau. Le H3A était une toute nouvelle conception de type capot long avec moteur diesel. Le développement du moteur diesel trouve son origine dans un projet VOMAG. Lors de la Foire de printemps de Leipzig, le H3A a été introduit comme tracteur routier avec semi-remorque citerne ; d'autres variantes incluaient le benne trilatérale, le camion pour transport de bétail, le tracteur routier, le camion-citerne ainsi que des aménagements spéciaux pour la Poste et la Croix-Rouge allemande, ou encore en fourgon de déménagement. Sur la base du châssis H3A, environ 180 autobus à cabine avancée H3B ont été fabriqués à l'usine LOWA de Bautzen. La principale utilisation se trouvait principalement dans le secteur civil, mais aussi au sein de la police populaire (Volkspolizei), de la police populaire casernée, puis plus tard de la NVA. Ex Spedition Dörr, sous réserve d'erreurs ! DONNÉES D'ACCESSOIRES SANS GARANTIE, modifications, vente intermédiaire et erreurs réservées ! Bwedpfxsvhg Hno Ak Ujn

État: prêt à l'emploi (d'occasion), Fonctionnalité: entièrement fonctionnel, Abattoir clé en main Ligne complète d’abattage – le système intègre des machines spécialisées à chaque étape, de la réception et de l’étourdissement des animaux, au ressuyage et à l’éviscération, jusqu’à la découpe finale, le refroidissement et le conditionnement. Sa conception modulaire assure une évolutivité, permettant l’extension ou l’ajustement de la configuration selon l’évolution de la production. Grâce à une automatisation avancée et à des solutions ergonomiques, la ligne réduit le travail manuel tout en améliorant la sécurité des opérateurs et l’efficacité du travail. Cette solution clé en main a été conçue pour un fonctionnement fiable et performant dans le respect de la réglementation européenne, ce qui en fait un investissement idéal pour les ateliers de transformation de viande modernes. Capacité de la ligne : Capacité horaire : 80–120 porcs par heure Modularité : grâce à des sous-systèmes indépendants et à l’automatisation Éléments inclus dans la ligne : 1. Réception et manipulation des animaux Emplacement : balances pour animaux, sas de bureau, séparation du bétail Bedowu U Irjpfx Ak Uswn Équipements : • Balances à bétail – pesage précis du bétail (capacité : jusqu’à 120 têtes/heure) • Lave-mains et lave-tabliers – garantissent la sécurité du personnel 2. Étourdissement et saignée Emplacement : laveuse à boucle, alimentation automatique Équipements : • Pistolet électrique d’étourdissement pour porcs • Convoyeur de saignée • Plateaux de collecte du sang • Laveuse à boucle avec mécanisme de levée – capacité : 100–120 têtes/heure 3. Échaudage et flambage Emplacement : échaudage et épilage Équipements : • Cuve d’échaudage • Épileuse à rouleaux (étoile) • Système de positionnement automatique – 80–120 têtes/heure 4. Prédécoupe et évacuation des organes Emplacement : séparateur d’intestins, table d’égouttage de l’estomac Équipements : • Lignes de nettoyage des intestins et de l’estomac • Centrifugeuse gastrique • Système de soufflage – jusqu’à 120 têtes/heure 5. Découpe principale Emplacement : salle de découpe Équipements : • Ligne de coupe supérieure • Plateformes d’inspection • Convoyeur à carcasses • Stations de marquage de la qualité • Tabliers, équipements de désinfection 6. Refroidissement et séparation Emplacement : tunnel de refroidissement Équipements : • Système de suspension • Chariots aériens • Zone de palettisation et de pesée finale 7. Nettoyage, déchets et conditionnement Emplacement : zone d’emballage et de traitement des déchets Équipements : • Séparateur de matières • Ensacheuse en barquettes • Bandereuse de palettes Avantages de la ligne complète d’abattage porcin : Notre ligne d’abattage clé en main est conçue pour traiter jusqu’à 120 porcs par heure dans les meilleures conditions d’hygiène et d’efficacité. Chaque étape du process — de l’étourdissement à l’emballage final — est équipée de matériels spécialisés conformes aux exigences industrielles. La conception modulaire permet une extension évolutive, pour adapter la production au développement de votre site. L’automatisation et l’ergonomie réduisent la main d’œuvre tout en maximisant le rendement et la sécurité des opérateurs. Des équipements de haute précision assurent un pesage fiable, des découpes nettes et une manutention rigoureuse des organes. Des points de désinfection et des stations de stérilisation des outils garantissent la sécurité alimentaire et la conformité aux normes européennes. Cette solution clé en main intègre les technologies les plu