Ipetronik Ipetronik Innenraumsimulationsbox d'occasion à vendre (3)

État: nouveau, Boîtier de simulation d’habitacle IPETRONIK Nous vous proposons ici un boîtier de simulation d’habitacle IPETRONIK. Données techniques et description de l’installation : Boîtier de simulation d’habitacle IPETRONIK (neuf et non utilisé) Le boîtier de simulation d’habitacle est conçu pour simuler l’habitacle des passagers pour les tests en mode de recirculation d’air. Il possède un habitacle variable de 1,8 à 4 m³. Le débit volumique d’air d’échappement provenant de l’évaporateur avant ou du climatiseur est dirigé vers l’habitacle. Seuls les évaporateurs arrière installés dans l’habitacle des passagers sont testés à l’aide du boîtier de simulation d’habitacle. Le boîtier isolant est monté sur un châssis en profilé d’aluminium avec des roulettes. Une lampe est installée dans la chambre. Le boîtier est protégé contre les surchauffes grâce à un thermostat de sécurité (Esti). En cas de dépassement de la température admissible, une cartouche de verre est détruite dans le système ESTI. L’installation est alors arrêtée. (TEMPÉRATURE DE DÉCLENCHEMENT : 80 °C) Données techniques de la chambre isolée : Dimensions : Extérieur : largeur 1 860 mm, profondeur 2 360 mm, hauteur 1 360 mm Intérieur : largeur 1 700 mm, profondeur 2 200 mm, hauteur 1 200 mm Isolation : Mousse de polyuréthane rigide de 80 mm, expansée sans CFC, coefficient U de 0,27 W/m²K, classe de matériau de construction B1 selon la norme DIN 4102 Données techniques et description de l’installation : Raccord : système à rainure et languette avec crochets d’arrêt excentriques expansés. Surfaces : Des deux côtés : tôle d’acier inoxydable de 0,8 mm 1.4301, polie, grain 320 Conception du plancher : Tôle d’acier inoxydable de 2,0 mm 1.4301, motif losange SM, antidérapant, Plancher bordé de 90 ° sur tout le pourtour (environ 15 mm), plancher au même niveau que le panneau mural, Plaque de répartition de la pression en bois lamellé, supportant une charge de 1 500 N/roue en caoutchouc (surface d’appui > 4 cm²), Charge surfacique de 30 000 N/m², joints du plancher entièrement soudés, tube en acier inoxydable soudé comme évacuation du plancher, conduit vers le bas à travers le plancher Porte de la chambre : Porte de trappe, à une seule porte, 800 x 1 200 mm i.L., DIN à gauche, cadre de porte chauffant (230 V), Bandes chauffantes sans silicone, profil d’étanchéité à 4 faces en EPDM, Verrou à came à pression, verrouillable, déverrouillage d’urgence, Fenêtre de visualisation chauffante, 500 x 500 mm, triple vitrage, Chauffage de surface (230 V), chauffage du cadre (230 V), chauffage régulé sur site, bordure sans silicone Paroi coulissante : 1 680 x 1 180 mm, mousse de polyuréthane rigide de 80 mm, tôle d’acier inoxydable de 0,8 mm 1.4301 des deux côtés, polie, grain 320, avec film protecteur, fermée par une tôle sur le côté (La paroi arrière est réglable manuellement en continu pour modifier le volume) Système de recirculation d’air : Pour réguler la température, un échangeur thermique (Systemair) pour une régulation indirecte de la température est monté dans le circuit de recirculation d’air. L’air est aspiré par un ventilateur radial (Cosmo), le chauffage est assuré par un appareil de chauffage électrique intégré dans le circuit du fluide caloporteur (Türk et Hillinger). Les appareils de chauffage sont surveillés en permanence à l’aide de thermistances et de limiteurs de température (Türk et Hillinger, Johnson Controls). Le refroidissement est assuré par un circuit secondaire de fluide caloporteur av Guodpfezd Ukpox Afnsf

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État: d'occasion, 2 pièces disponibles voir aussi mes autres offres dans le domaine de la technologie de mesure automobile Gsdpfxjwm Imxj Afnouf Bande passante jusqu'à 100 kHz Mesure de tension sûre dans les systèmes haute tension CC Diviseur haute tension isolé galvaniquement Pour les applications sur les véhicules électriques et hybrides Connexion directe aux modules SENS Domaines d'application autorisés selon CAT I et CAT II