Semi-remorque à plancher roulant

STAS 13.50 "ECOhddisc93" 93m³ m. elektr. VBK Verdeck

Châssis :
Version avec châssis renforcé continu, neuf.
Superstructure fabriquée selon une construction autoportante avec des renforts appropriés dans la traverse inférieure pour une stabilité et une résistance particulièrement élevées. Traverse transversale de 140 mm, version renforcée pour une charge au sol élevée. Renforcement supplémentaire sous forme de plaque de liaison dans la traverse inférieure avant/zone du châssis. Châssis en acier galvanisé jusqu'au support. (Conception de semi-remorque avec PTAC max. de 39 000 kg).

Essieux et suspension :
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Freins à disque de 22,5".
Essieux Jost (DCA), version 3 essieux de 9 tonnes avec suspension pneumatique DCA, système de levage et d'abaissement, Wabco Smartboard, indicateur électronique d'usure des freins BVA, affichage dans le module de gestion du système (écran). 1er et 3e essieux relevables avec Optiturn et Optiturn. 1er essieu avec assistance au démarrage (sans unité SZM). Système de surveillance de la pression des pneus Wabco Trailerpulse avec capteurs montés sur les jantes ZF.

Pneumatiques et roues :
6 roues avec pneus de taille 385/65 R 22.5, au choix du fabricant (Br-Go-Co), sur jantes en acier argentées, 11,75x22.5 ET 120.

Timon :
Timon de 2 pouces, boulonné sur une plaque de 10 mm d'épaisseur.

Système de freinage :
Conforme aux normes CE, système EBS Wabco avec RSS (Roll-Stability-Support) et modulateur Premium. Système de freinage à ressort sur deux essieux, actionnement à l'arrière. Réservoir d'air en aluminium.

Installation électrique :
Conforme aux directives des normes CE 91/633 et 97/28, avec 2 feux à cinq chambres de type Aspöck Eco LED 3, intégrés dans le panneau arrière en aluminium. Système 24 volts avec 1 prise à 15 pôles et 2 prises à 7 pôles. Feux de position latéraux à LED. 2 panneaux réfléchissants à l'arrière. Feux de position avant 2 blancs, arrière 2 rouges. 2 feux de recul LED séparés, intégrés dans le protecteur en forme de U. Alarme sonore en marche arrière.

Superstructure/Benne :
Superstructure entièrement soudée à l'intérieur, parois latérales renforcées.
Charge sur la paroi frontale : 17 250 dkn, charge sur les parois latérales et arrière : 13 400 / 10 400 dkn. Benne en aluminium, parois latérales avec profilés en aluminium de 30 mm d'épaisseur (2-3 mm), 600 mm de large, entièrement soudés avec la traverse inférieure et supérieure. Profilés de plancher entièrement soudés à l'intérieur. Plancher en système de plancher coulissant, monté sur des traverses transversales en aluminium de 140 mm. Capacité de charge du chariot élévateur : environ 9 tonnes/m2. Traverses transversales montées de manière rapprochée (environ 350 mm). Paroi frontale en aluminium avec profilé de plancher de 600 mm, 2 à 3 mm d'épaisseur, en version droite. Profilés d'angle en aluminium spéciaux, en version biseautée. Paroi arrière lisse, en version droite, avec 2 portes battantes en aluminium de 50/30 mm d'épaisseur, avec 2 verrouillages à tige rotative, fixées dans le cadre arrière en aluminium soudé, dans des paliers en Téflon et en inox. Portes sécurisées en position ouverte par une chaîne de chaque côté. Plaques d'usure dures sur les parois latérales, environ 2 000 x 1 500 x 4 mm, entièrement soudées. Paroi de déchargement résiduel en mouvement avec bâche en Kevlar, environ 1 800 mm de long, plus joints de bâche en Kevlar sur les côtés. Porte de service à gauche, dans la paroi frontale, s'ouvrant vers l'intérieur.

Système hydraulique "Cargo - Floor" :
Système de plancher couli

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