Benne trilaterialSchwarzmüller
Tandem-Kippanhänger bündig, Plane, Zurrringe
Benne trilaterial
Schwarzmüller
Tandem-Kippanhänger bündig, Plane, Zurrringe
prix fixe hors TVA
32 500 €
État
Occasion
Emplacement
Diespeck 

Données sur la machine
- Désignation de la machine:
- Benne trilaterial
- Fabricant:
- Schwarzmüller
- Numéro de série:
- 122
- État:
- comme neuf (occasion)
Prix et localisation
prix fixe hors TVA
32 500 €
- Emplacement:
- Fabrikstr. 15, 91456 Stübach, Deutschland

Appel
Détails techniques
- Poids à vide:
- 4 100 kg
- Poids maximal de charge:
- 13 900 kg
- Poids total:
- 18 000 kg
- Configuration d'essieux:
- 2 essieux
- Première immatriculation:
- 05/2025
- Longueur de l'espace de chargement:
- 5 100 mm
- Largeur de l’espace de chargement:
- 2 420 mm
- Hauteur de l'espace de chargement:
- 980 mm
- Volume de l'espace de chargement:
- 12 m³
- Suspension:
- air
- Dimension des pneus:
- 385/65 r 22,5
- Empattement:
- 1 310 mm
- Équipement:
- ABS
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A9387101
- Numéro de référence:
- 122
- Mise à jour:
- dernière mise à jour le 08.10.2025
Description
Dimensions
Longueur intérieure d’environ 5 100 mm
Largeur intérieure d’environ 2 420 mm
Largeur totale maximale de 2 550 mm
Hauteur de chargement à vide d’environ 1 510 mm
Châssis
Châssis en acier à poutre centrale, construction soudée, optimisé pour un poids minimal
avec bras de basculement et axe de basculement arrière
Verrouillage à broche pour la benne basculante avec sécurité croisée
Attelage
Tringle d’attelage courbée avec œillet de timon à vis pour charges lourdes, réglable en hauteur 50 mm
(environ 110 mm), pour attelage de timon central pour poids lourds avec hauteur d’attelage à vide d’environ 800 mm - max. 1 000 mm
Système de support
Rsdpek Ttc Sofx Altsw
À l’avant, 1 vérin de support mécanique avec manivelle, à gauche dans le sens de la marche
Fabricant selon choix d’usine, 1 marchepied vissé
Essieux
Essieux BPW-EcoDrum avec freins à tambour, frein à came S 420/180 mm
Capacité de charge de 9 t par essieu, version tout-terrain, tendeur automatique du système de freinage
2 essieux
Empattement de 1 310 mm
Sans élévation d’essieu
Roues
4 pneus 385/65 R 22,5, 160K, fabricant selon choix d’usine (profil pour route)
4 jantes en acier 11,75 x 22,5, sans déport, argentées
Sans roue de secours et jante de secours
Système de freinage/Suspension
Système de freinage conforme aux directives CE 71/320 ou ECE R13
Système de freinage pneumatique à double circuit
Système de freinage du fabricant Knorr
Système EBS 2S2M, 2e essieu capteur
RSS – Programme de stabilité
Frein de stationnement à accumulation de pression sur le 2e essieu
Réservoir d’air en aluminium
Conduites de frein/air avec accouplement rapide Duomatic
Câble de liaison EBS/ABS
Conduites souples disposées sous la barre de traction
Suspension pneumatique électronique avec dispositif d’abaissement automatique via interrupteur inductif
et verrouillage d’abaissement supplémentaire via interrupteur rotatif sur la remorque
Sans dispositif de levage et d’abaissement
Systèmes d’assistance/de sécurité
Indicateur de charge d’essieu via signal EBS-Canbus pour affichage sur écran dans la cabine
Benne basculante
Construction soudée en acier
Paroi avant fixe en tôle d’acier de 4 mm, environ 980 mm de haut
2 marchepieds à l’intérieur et 1 à l’extérieur sur la paroi avant
Plancher en acier spécial à grain fin de 5 mm
(légère ondulation du plancher due à la déformation par soudure possible)
5 paires d’anneaux d’arrimage pivotants vers le haut, 5 t (largeur entre les anneaux d’arrimage d’environ 2 320 mm)
Parois latérales renforcées, monoblocs, en profilé creux d’aluminium 60/40 mm, environ 980 mm de haut,
rabattables avec verrous à charnière prolongés et aide au levage à ressort, ainsi que pivotantes
Parois latérales gauche et droite avec verrouillage central manuel
2 montants d’angle arrière à la hauteur de la ridelle, fixés latéralement
Paroi arrière en tôle d’acier de 4 mm (HB400), environ 980 mm de haut, pivotante avec logement encastré, crochets pour chaînes de dosage (sur la paroi arrière et sous la benne)
Verrouillage de la paroi arrière = fermeture pneumatique automatique
2 chaînes de dosage pour la paroi arrière pivotante
Avec joints d’étanchéité
Hydraulique
Système à 1 conduit avec tuyau de raccordement hydraulique et accouplement rapide SVK DN13
Presse de benne basculante pour basculement sur 3 côtés, force d’initialisation d’environ 30 t ; 1 câble de sécurité
Bâche
Bâche en plastique à enroulement avec tube en aluminium et maniv
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Longueur intérieure d’environ 5 100 mm
Largeur intérieure d’environ 2 420 mm
Largeur totale maximale de 2 550 mm
Hauteur de chargement à vide d’environ 1 510 mm
Châssis
Châssis en acier à poutre centrale, construction soudée, optimisé pour un poids minimal
avec bras de basculement et axe de basculement arrière
Verrouillage à broche pour la benne basculante avec sécurité croisée
Attelage
Tringle d’attelage courbée avec œillet de timon à vis pour charges lourdes, réglable en hauteur 50 mm
(environ 110 mm), pour attelage de timon central pour poids lourds avec hauteur d’attelage à vide d’environ 800 mm - max. 1 000 mm
Système de support
Rsdpek Ttc Sofx Altsw
À l’avant, 1 vérin de support mécanique avec manivelle, à gauche dans le sens de la marche
Fabricant selon choix d’usine, 1 marchepied vissé
Essieux
Essieux BPW-EcoDrum avec freins à tambour, frein à came S 420/180 mm
Capacité de charge de 9 t par essieu, version tout-terrain, tendeur automatique du système de freinage
2 essieux
Empattement de 1 310 mm
Sans élévation d’essieu
Roues
4 pneus 385/65 R 22,5, 160K, fabricant selon choix d’usine (profil pour route)
4 jantes en acier 11,75 x 22,5, sans déport, argentées
Sans roue de secours et jante de secours
Système de freinage/Suspension
Système de freinage conforme aux directives CE 71/320 ou ECE R13
Système de freinage pneumatique à double circuit
Système de freinage du fabricant Knorr
Système EBS 2S2M, 2e essieu capteur
RSS – Programme de stabilité
Frein de stationnement à accumulation de pression sur le 2e essieu
Réservoir d’air en aluminium
Conduites de frein/air avec accouplement rapide Duomatic
Câble de liaison EBS/ABS
Conduites souples disposées sous la barre de traction
Suspension pneumatique électronique avec dispositif d’abaissement automatique via interrupteur inductif
et verrouillage d’abaissement supplémentaire via interrupteur rotatif sur la remorque
Sans dispositif de levage et d’abaissement
Systèmes d’assistance/de sécurité
Indicateur de charge d’essieu via signal EBS-Canbus pour affichage sur écran dans la cabine
Benne basculante
Construction soudée en acier
Paroi avant fixe en tôle d’acier de 4 mm, environ 980 mm de haut
2 marchepieds à l’intérieur et 1 à l’extérieur sur la paroi avant
Plancher en acier spécial à grain fin de 5 mm
(légère ondulation du plancher due à la déformation par soudure possible)
5 paires d’anneaux d’arrimage pivotants vers le haut, 5 t (largeur entre les anneaux d’arrimage d’environ 2 320 mm)
Parois latérales renforcées, monoblocs, en profilé creux d’aluminium 60/40 mm, environ 980 mm de haut,
rabattables avec verrous à charnière prolongés et aide au levage à ressort, ainsi que pivotantes
Parois latérales gauche et droite avec verrouillage central manuel
2 montants d’angle arrière à la hauteur de la ridelle, fixés latéralement
Paroi arrière en tôle d’acier de 4 mm (HB400), environ 980 mm de haut, pivotante avec logement encastré, crochets pour chaînes de dosage (sur la paroi arrière et sous la benne)
Verrouillage de la paroi arrière = fermeture pneumatique automatique
2 chaînes de dosage pour la paroi arrière pivotante
Avec joints d’étanchéité
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Presse de benne basculante pour basculement sur 3 côtés, force d’initialisation d’environ 30 t ; 1 câble de sécurité
Bâche
Bâche en plastique à enroulement avec tube en aluminium et maniv
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