Camion grue
Mercedes-Benz Axor 1828 mit Kran und Rahmen-Seilwinde

Prix fixe hors TVA
89 000 €
État
Occasion
Lieu
Oberhausen Allemagne
Camion grue Mercedes-Benz Axor 1828 mit Kran und Rahmen-Seilwinde
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Mercedes-Benz Axor 1828 mit Kran und Rahmen-Seilwinde
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Données sur la machine

Designation de la machine:
Camion grue
Fabricant:
Mercedes-Benz
Modèle:
Axor 1828 mit Kran und Rahmen-Seilwinde
Numéro de série:
3781
État:
usagé

Prix et localisation

Prix fixe hors TVA
89 000 €
Lieu:
Weierstr. 95, 46149 Oberhausen, DE Allemagne
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Détails techniques

Kilométrage:
91 710 km
Puissance:
205 kW (278,72 ch)
Type d'engrenage:
semi-automatique
Type de carburant:
diesel
Couleur:
orange
Poids total:
14 200 kg
Poids à vide:
12 545 kg
Poids en ordre de marche:
37 300 kg
Dimension des pneus:
445/70 r24
Configuration d'essieux:
4x4
Première immatriculation:
12/2005
Classe d'émission:
Euro 3
Cabine conducteur:
cabine courte
Équipement:
ABS, attelage de remorque, grue, transmission intégrale, treuil à câble

Détails sur l'offre

Identifiant de l'annonce:
A5503920
Numéro de référence:
19933733
Dernière mise à jour:
le 29.04.2025

Description

Camion MB Axor 1828 avec grue de chargement MKG HLK225HP

Données techniques :
Première immatriculation : 12/2005
Kilométrage (relevé) : 91 710 km
Heures de service (relevées) : 3 574 h
Chodpfx Agogi T Susqec
Puissance : 205 kW / 279 ch
Poids à vide : 12 545 kg
Poids total autorisé en charge : 14 200 kg
Charge remorquable : 24 000 kg
Blocages de différentiel
Longueur totale : 6 500 mm
Plateaux : Longueur x Largeur avant : 1 330 x 2 470 mm
arrière : 1 640 x 2 470 mm

Grue de chargement MKG HLK225HP avec radiocommande
Capacités de levage :
2,50 m – 7 150 kg
6,50 m – 2 620 kg
10,40 m – 1 440 kg
14,30 m – 980 kg
16,25 m – 860 kg

Véhicule très bien entretenu. Grâce à sa transmission intégrale et à ses pneus agricoles, il est également adapté aux terrains difficiles. La conception compacte, avec une longueur totale de 6,50 m, permet une grande maniabilité sur les chantiers exigus.

Le véhicule dispose de deux plateaux de chargement. Ainsi, la grue n’est pas montée directement derrière la cabine, ce qui permet une meilleure répartition du poids, améliore la stabilité lors de l’utilisation de la grue et autorise les opérations au-delà de la cabine.

Les essieux peuvent être complètement bloqués grâce aux blocages de différentiel, comme sur un Unimog. Un treuil hydraulique de châssis avec dispositif d’enroulement est installé.

Offre sans engagement, sous réserve d’erreur.

L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.

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Enregistré depuis: 2003

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