Camion à usage spécialMercedes-Benz
Atego 1522 AF 4x4, EEV, Polyma Netzersatzanlage
Camion à usage spécial
Mercedes-Benz
Atego 1522 AF 4x4, EEV, Polyma Netzersatzanlage
État
Occasion
Emplacement
Bovenden 

Données de base
Prix et localisation
- Lieu du vendeur:
- Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Allemagne

Appel
Détails techniques
Dimensions et poids
Poids total:
13 500 kg
Poids à vide:
12 600 kg
Poids maximal de charge:
900 kg
Moteur et boîte de vitesses
Type de carburant:
diesel
Type d'engrenage:
mécanique
Essieux et roues
Configuration d'essieux:
4x4
Suspension:
acier
Dimension des pneus:
11R22.5
Empattement:
3 860 mm
Transmission intégrale
Freins
Freins:
frein moteur
Équipement
Climatisation
Régulateur de vitesse
Direction assistée
Blocage de différentiel
Ordinateur de bord
Système d'antidémarrage
Phares antibrouillard
Phares supplémentaires
Faible niveau de bruit
Dispositifs de sécurité
ABS
Documentation et certification
Prochaine inspection (TÜV):
09/2027
Classe d'émission:
Euro 5
Plus de détails
Kilométrage:
78 000 km
Puissance:
160 kW (217,54 ch)
Première immatriculation:
01/2012
Couleur:
blanc
Nombre de sièges:
2
Cabine conducteur:
cabine courte
Cabine
Détails sur l'offre
- Identifiant de l'annonce:
- A22888250
- Numéro de référence:
- 90155
- Mise à jour:
- dernière mise à jour le 05.10.2026
Description
Emplacement du véhicule : en cours de livraison/en transit.
Équipement : cabine, siège à suspension, rétroviseurs électriques, climatisation, régulateur de vitesse, boîte de vitesses à 6 rapports, ABS (système antiblocage des roues), accélérateur constant, blocage de différentiel, feux de brouillard, gyrophares, coffre de rangement, suspension à ressorts à lames, réservoir en aluminium, faible niveau sonore G1, protection latérale en aluminium, trappe de toit, vignette environnementale verte.
Empattement : 3860 mm.
Type de carrosserie : carrosserie fourgon avec système de secours d’alimentation POLYMA (générateur électrique POLYMA L0250O62VA06-5 250 kVA, alternateur AC Marelli type MJB 250 LB4 entraîné par un moteur Volvo Penta de 250 kW). Moteur EEV, essieu avant de 6,1 tonnes, essieu arrière H4 de 11 tonnes avec différentiel à pignons de 390 mm, ABS, freins à tambour sur les essieux avant et arrière, barre stabilisatrice de l’essieu arrière, PSM, panneau de commande de distribution, filtre à pollen, système de diagnostic embarqué 2, frein moteur avec accélérateur constant.
L’installation a fonctionné environ 10 840 heures. Elle était utilisée régulièrement, et une maintenance professionnelle était effectuée tous les 250 à 300 heures de fonctionnement.
Dernière maintenance effectuée à 10 748 heures de fonctionnement en mars 2025.
Prochaine maintenance à effectuer à 11 100 heures de fonctionnement.
Cjdpfez It H Iox Adkshc
Toutes les informations sont données sans garantie, car le véhicule est en cours de livraison ! Les informations sur les accessoires sont données sans garantie, sous réserve de modifications, de vente préalable et d’erreurs !
L'annonce a été traduite automatiquement et des erreurs de traduction peuvent apparaître.
Équipement : cabine, siège à suspension, rétroviseurs électriques, climatisation, régulateur de vitesse, boîte de vitesses à 6 rapports, ABS (système antiblocage des roues), accélérateur constant, blocage de différentiel, feux de brouillard, gyrophares, coffre de rangement, suspension à ressorts à lames, réservoir en aluminium, faible niveau sonore G1, protection latérale en aluminium, trappe de toit, vignette environnementale verte.
Empattement : 3860 mm.
Type de carrosserie : carrosserie fourgon avec système de secours d’alimentation POLYMA (générateur électrique POLYMA L0250O62VA06-5 250 kVA, alternateur AC Marelli type MJB 250 LB4 entraîné par un moteur Volvo Penta de 250 kW). Moteur EEV, essieu avant de 6,1 tonnes, essieu arrière H4 de 11 tonnes avec différentiel à pignons de 390 mm, ABS, freins à tambour sur les essieux avant et arrière, barre stabilisatrice de l’essieu arrière, PSM, panneau de commande de distribution, filtre à pollen, système de diagnostic embarqué 2, frein moteur avec accélérateur constant.
L’installation a fonctionné environ 10 840 heures. Elle était utilisée régulièrement, et une maintenance professionnelle était effectuée tous les 250 à 300 heures de fonctionnement.
Dernière maintenance effectuée à 10 748 heures de fonctionnement en mars 2025.
Prochaine maintenance à effectuer à 11 100 heures de fonctionnement.
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Fournisseur
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