Chargeur

Giant G1500 Xtra met kenteken

Année de construction: 2021, État: d'occasion, Nouveau: Oui Gsdpfxox Tc Iks Aqpebt Numéro de référence: 5

État: d'occasion, Année de construction: 2013, heures de fonctionnement: 4 120 h, Équipement: transmission intégrale, * Boule d’attelage de manœuvre * Siège conducteur à suspension Gsdpfxort I Ntj Aqpobt * Gyrophare orange ----Superstructure : cabine conducteur ROPS chauffée, moteur diesel Deutz 4 cylindres type D2011L04W (45 kW), transmission hydrostatique, direction intégrale. Système de changement rapide hydraulique. Accessoires : godet hydraulique à ouverture (0,6 m³), fourche à palettes (capacité 2 900 kg) Vente réservée aux professionnels. EN CAS D’EXPORTATION, SEUL LE PRIX HORS TAXES DOIT ÊTRE PAYÉ !!!!! TOUTES LES INFORMATIONS SONT SANS GARANTIE, EN PARTICULIER POUR LES ÉQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES. Toutes les transactions, factures, factures proforma, commandes et discussions de vente sont régies par nos Conditions Générales de Vente (voir mentions légales).

État: prêt à l'emploi (d'occasion), Année de construction: 2001, Deux chargeuses sur pneus Volvo L180D identiques sont disponibles. Heures de service : env. 30 000h, poids : 32,7 t, type de moteur : Volvo TD 122 KHE, régime nominal : 2100 tr/min, puissance SAE J1995 (brute) : 209 kW (284 ch), puissance ISO 9249/SAE J1349 (nette) : 206 kW (280 ch), couple maximal atteint à 900 tr/min, couple SAE J1995 (brut) : 1580 Nm, couple ISO 9249/SAE J1349 (net) : 1580 Nm, cylindrée : 12 l, tension de bord : 24V, batteries : 2x 12V, capacité des batteries : 2x 140 Ah, courant de démarrage à froid par batterie : 1050A, capacité de réserve par batterie : 290 min, alternateur : 1680W/60A, puissance de démarreur : 6,6 kW (9 ch), poids opérationnel : 26-29 t. Équipement : Moteur diesel haute performance à faibles émissions, 6 cylindres en ligne, injection directe, turbo, intercooler, 4 temps, chemises de cylindre interchangeables, système de filtration d'air à trois étages, système de refroidissement : ventilateur hydrostatique avec circuit séparé pour l’intercooler, convertisseur de couple : à un étage, transmission : boîte automatique Volvo HT 220 Powershift avec arbre intermédiaire et commande monolevier, système de changement de vitesse : Volvo Automatic Power Shift Génération II (APS II) avec sélecteur de modes de conduite, ponts : ponts Volvo à arbres flottants et réduction planétaire dans les moyeux, carter de pont en acier moulé, essieu avant rigide, essieu arrière oscillant, blocage de différentiel 100% sur l'essieu avant, type de boîte de vitesses : Volvo HT 220, multiplication du couple : 2,27:1, système de freinage : freins à disques humides, entièrement encapsulés, refroidis par huile, montés à l’extérieur des essieux. Une visite sur site est possible. Gbsdpfx Aozadmajqpst