Benne ouverte

Fliegl TPS 200 Jumbo Z

Informations supplémentaires
Châssis pour remorque à essieu central
Construction soudée en acier à grains fins
Type TPS 200 (autorisation spéciale requise)
Support d‘attelage avant à engrenage
Support arrière repliable
Cales de roue avec support
Protection latérale en aluminium
Bavettes arrière sur toute la largeur
Bavettes devant chaque essieu et bavettes anti-projection derrière chaque essieu
1x support de roue de secours pour 1 roue électrique, avec kit de fixation de roue
1x roue de secours, même marque que les pneus d’origine, jante en acier
1x coffre en inox, largeur=600 / hauteur=400 / profondeur=500 mm, porte polie, verrouillable
Anneaux d’arrimage pour porte-engin
5 paires de poches à ranchers intégrées dans le châssis extérieur, intérieur 70 x 40 mm (convertibles en anneaux d’arrimage 5 t, non inclus)
7 paires de champignons d’arrimage intégrés en haut et sur les côtés du cadre extérieur, 10 t chacun
2 paires d’anneaux d’arrimage rabattables en supplément en surface abaissée, 10 t chacun: 1 paire à l’avant et 1 paire à l’arrière incliné
Dispositif d’attelage pour remorque à essieu central
Lance d’attelage avec œillet 50 mm homologué
Essieux et suspension
Essieux à tambours SAF
Essieux et châssis laser-alignés pour réduction de l’usure des pneus et de la consommation de carburant
Empattement 1810 mm (capacité technique 10 t / essieu)
Suspension pneumatique
Système de freinage
Frein pneumatique double ligne, câblage coloré pour faciliter la maintenance
Frein de stationnement à ressort accumulateur
Raccord Duomatic à l’avant, avec câble de connexion au camion moteur,
EBS, système de freinage électronique avec prise EBS à l’avant et câble de connexion,
Attention : la remorque ne peut être tractée que par des véhicules tracteurs permettant l’efficacité de l’ABS !
Avec vanne de levée/abaissement
Système de stabilité de conduite du véhicule
Reconnaissance de charge d’essieu via signal EBS CAN-Bus pour affichage sur écran dans la cabine (pré-équipement nécessaire sur le camion, pas d’installation camion ; pas de bascule homologuée)
Roues et pneus
235/75 R17,5 Marque Fulda
Podpsp N Dgusfx Acujgw
Jantes acier, couleur argent usine
Électricité
24 Volts, feux multifonctions, éclairage latéral LED jaune
2 feux de position blancs à l’avant
2 feux de gabarit blanc/rouge à l’arrière
1 prise 15 broches à l’avant avec câble de connexion
1 projecteur LED additionnel à l’arrière, commandé par feu de recul
1 gyrophare LED avec support, commandé à partir des feux de position (lampe amovible)
Plancher
Plancher en bois tendre de 70 mm après-coup, passages de roues revêtus en acier/ tôle à damier
Inclinaison arrière avec revêtement Mega Grip en caillebotis dentelé
Surface abaissée, inclinaison arrière comprise : 6500 mm
Paroi frontale / montant d’angle avant
Profilé creux alu de 25 mm, hauteur 400 mm, amovible
Rampes de chargement
Rampes acier longueur 3600 mm, largeur 750 mm, divisées avec tension par câble, latéralement déplaçables,
Déplacement latéral des rampes, espacement minimal env. 600 mm, largeur extérieure max. env. 2880 mm
Revêtement des rampes avec Mega Grip en caillebotis dentelé
Commande hydraulique via centrale électrohydraulique intégrée dans un coffre acier, commande latérale à droite. Remarque : prise OTAN avec câble de raccordement nécessaire sur le camion. Pendant le trajet, le câble de connexion ne doit pas être branché !
Déplacement latéral hydraulique des rampes de chargement, commande séparée (uniquement en association avec la commande hydraulique de

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